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S227甘孜縣扎科鄉(xiāng)至生康鄉(xiāng)段公路改建工程等9個項目工可和勘察設計GKC5標段中標候選人公示
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項目及標段名稱 | S227**縣扎科鄉(xiāng)至生康鄉(xiāng)段公路改建工程等9個項目 工可和勘察設計GKC5 | ||
項目業(yè)主 | **** | 項目業(yè)主聯(lián)系電話 | 0836-****665 |
招標人 | **** | 招標人聯(lián)系電話 | 0836-****665 |
招標代理機構 | **** | 招標代理機構聯(lián)系電話 | 028-****9985 |
開標地點 | ****政府政務服****服務中心本項目開標室(**市**區(qū)**南街101****中心7層) | 開標時間 | 2022-07-11 10:30:00 |
公示期 | 2022-07-16 至 2022-07-20 | 投標最高限價(元) | ****9141 |
第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
項目負責人 | 周豫新 | 職稱證 | 201********0100000031W | 公路工程/公路 | 正高級工程師 |
項目技術負責人 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 |
第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
項目負責人 | 吳重男 | 職稱證 | 110057 | 橋梁工程 | 教授級高級工程師 |
項目技術負責人 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 |
第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
項目負責人 | 顧濤 | 職稱證 | 正高00282 | 公路與橋梁 | 教授級高級工程師 |
項目技術負責人 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 |
第一中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
**維吾****交通運輸局 | G216線**至黑石**公路建設項目工程可行性研究 | 201702 | 201802 | 本項目路線全長293.17km,全線采用二、三級公路標準建設。其中:起點至若克雅鄉(xiāng)段約6公里采用二級公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度按15米控制;若克雅鄉(xiāng)至包斯唐段約93.1公里,采用二級公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度按12米控制;包斯唐至5026高地段約128.4公里采用三級公路標準建設,設計速度40公里/小時,路基寬度按8.5米控制;5026高地至終點約65.7公里采用二級公路標準建設,設計速度60公里/小時,路基寬度按10米控制。項目全線海拔在1500~5500m之間,其中海拔在2000~5500m路線長約267公里,本項目估算總投資33.55億元。 | ****648 | 周豫新、張建稿 | |
**交通****公司 | G681線**至禾木喀納斯公路工程可行性研究 | 202111 | 202206 | 本項目全長218.6公里,其中:起點段3.7公里完全利用拉斯特特色小鎮(zhèn)現(xiàn)有公路,項目實際建設里程214.9公里,采用三級公路標準建設,設計速度采用30公里/小時,其中:K3+700至K5+700段是拉斯特特色小鎮(zhèn)過境段,路基寬度12米;K5+700至建設終點段212.9公里,路基寬度7.5米。項目全線海拔在1015m~2771m之間,其中海拔在2000~2771m路線長約111.2公里,本項目估算總投資13.53億元。 | 958000 | 周豫新、程宇飛 | |
巴****交通運輸局 | S340哈爾莫墩至巴音郭楞公路建設項目工程可行性研究 | 201705 | 201707 | 本項目路線全長256.489km,G218線(起點)至木呼爾察汗段(KO+000至K34+960)為二級公路,設計速度80km/h,路基寬度12.0m;木呼爾察汗至巴音郭楞鄉(xiāng)段(K34+960 至K256+489)為二級公路,設計速度60km/h,路基寬度10.0m。項目全線海拔在1700~2500m之間,其中海拔在2000~2500m路線長約153.48公里,本項目估算總投資48.45億元。 | ****141 | 周豫新、張建稿 | |
中交******公司 | G0711**至**段高速公路建設項目 | 201705 | 202107 | 項目全線采用四車道**高速公路標準建設,路線全長109.337公里。地貌類型為:高**冰前扇地寬緩河谷地貌、高**峽谷地貌及山前**地貌,山嶺區(qū)段落K15+522.808至K111+835,總長96.314km,全程海拔高度在1500~4497m之間(其中海拔2000-2500m路線長度17.7km;海拔2500-3000m 路線長度31.5km;海拔3000-3500路線長度6.9km;海拔3500-4000路線長度13.9km;海拔4000以上路線長度1.5km)_,沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆,泥石流,滑坡,巖溶,風吹雪,季節(jié)性凍土,濕陷性土,軟土,鹽漬土?辈煸O計主要工作包括:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環(huán)境影響報告中環(huán)境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施(含外部供水、外部供電、綠化等)工程、交通工程(含收費、監(jiān)控、通信、供電照明、通風消防等)、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計、施工圖設計及概、預算文件編制工作。全線共設置特大橋8413.85m/5座(分別為①前峽1號特大橋,橋長1934.1m(跨徑:左:4×30+4×40+3×30+4×30+3×30+3×30+5× (3×40)+(3×40+30)+2×(3×40)+30、右:3×30+4×40+3×30+4×30+2× (3×30)+6×(3×40)+3×30+3×40+2×30+4×30+2×30+3×40,結構形式:預應力混凝土T梁)﹔②后峽1號特大橋,橋長1157.5m(跨徑:左:12×30+6×40+2×30+14×40+2×30+10×40、右:10×30+8×40,結構形式:預應力混凝土T梁);③大西溝2號特大橋,橋長1547.5m | ****0000 | 宋亮、李文鵬、馬建勇 | |
****運輸局 | G227線****橋(川青界)至黑橋公路改建工程 | 201708 | 201801 | 三級公路、本項目全長105.751Km。主要工程數(shù)量為:主線**橋梁5座,支線**橋梁2座,主線利用橋梁22座,涵洞2510.9m/298道,棚洞1座,平面交叉20處,養(yǎng)護道班1處。全線海拔高程大于2500米。 | ****9088 | 陳學光、孫建民 | |
******管理局 | 國道345線**宜牛至****境段公路改建工程 | 201707 | 201709 | 三級公路,路線全長134.308km,路線全路段海拔高程超過4000m。主要工程數(shù)量為:共設置大橋1座,中橋6座、小橋9座、涵洞168道、養(yǎng)護道班處,平面交叉23處,設置路側開口處,全線交通安全設施,機電工程(含監(jiān)控、通信、收費、供電照明等),綠化工程。 | ****6000 | 趙武 | |
**維吾****交通運輸局 | G216線**-黑石**公路建設項目工程 | 201704 | 201812 | 項目采用二、三級公路標準建設,路線全長 267.599公里,其中二級公路長164.933公里,三級公路長102.666 公里。地貌類型為:戈壁**地貌、風積沙丘地貌、**丘陵、**山地、中、高山峽谷地貌、高原地貌等地貌區(qū);項目全程海拔高度在1500~5500m之間,其中,海拔在2000~3000m路線長102.75公里,海拔在3001~3500m路線長21.943公里,海拔在3501~4000m 路線長18.805公里,海拔在4001~4500m路線長27.136公里,海拔在4501~5000m路線長25.7公里,海拔在5001~5500m路線長71.265公里(海拔在4000以上路線累計長124.101公里);沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆、泥石流、滑坡、溜塌、風沙、季節(jié)性和多年凍土、鹽漬土,其中多年凍土長21.234公里,季節(jié)性凍土處理16.871公里,鹽漬土處理29.192公里,過濕土段落處理0.646公里,風積沙填筑路段1.01公里。勘察設計主要工作包括:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環(huán)境影響報告中環(huán)境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施(含外部供水、外部供電、綠化等)工程、交通工程(含收費、監(jiān)控、通信、供電照明、通風消防等)、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計工作。全線共設置大橋3278.89m/19座,中橋1501m/26座,小橋722.42m/32座,涵洞480道,分離式立體交叉2處,短隧道422m/1座,養(yǎng)護工區(qū)3處,服務區(qū)1處,總建筑面積11310平方米。 | ****43821 | 馬建勇、趙奇峰 | |
**** | 省道314線**皮擦至**阿察段公路改建工程 | 202001 | 202012 | 本項目采用三級公路技術標準建設,全長約114.04公里。其中,主線全長112.53km,支線全長1.51km,其中 KO+000~K19+120段、K29+340~K97+670段、阿察鎮(zhèn)支線設計速度30 km/h,路基寬度7.5米,行車道寬2×3.25米;其余路段設計速度40km/h,路基寬度8.5米,行車道寬2×3.25米,橋梁寬9.0 (8.0)米;地貌類型為山嶺重丘區(qū),沿線特殊性巖土和不良地質主要是軟弱土、垮塌等不良巖土路段,軟弱土處理長度9.418km,,邊坡垮塌處理0.07km,軟弱土處理主要采用換填等措施,對零星小型邊坡垮塌,采取路塹墻加削坡處置。全線海拔高程為3100米~4500米,其中,海拔高程3000至3500米路線長20.5km,海拔高程3500至4000米路線長31.3km,海拔高程4000至4600米路線長60.76km。荷載等級為公路-I級,大中橋設計洪水頻率為1/50,小橋,涵洞及路基設計洪水頻率為1/25。地震動峰值加速度為0.15g,抗震設防等級為VII級。主要設計內容:路線、路基和路面、橋梁和涵洞、路線交叉、交通工程和沿線設施、環(huán)境保護工程、景觀設計、工程概預算、工程地質等。推薦線全線設置橋梁727米/15座,其中,大橋111米/1座,中橋487米/9座。**涵洞3325.78m/300道。平面交叉159處,養(yǎng)護工區(qū)2個,觀景臺9處,新增占地910.32畝,全線設置了交通安全設施和交通工程。 | ****1186 | 周豫新 | |
第一中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
****運輸局 | G216線**至黑石**公路建設項目工程可行性研究 | 201702 | 201802 | 本項目路線全長293.17km,全線采用二、三級公路標準建設。其中:起點至若克雅鄉(xiāng)段約6公里采用二級公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度按15米控制;若克雅鄉(xiāng)至包斯唐段約93.1公里,采用二級公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度按12米控制;包斯唐至5026高地段約128.4公里采用三級公路標準建設,設計速度40公里/小時,路基寬度按8.5米控制;5026高地至終點約65.7公里采用二級公路標準建設,設計速度60公里/小時,路基寬度按10米控制。項目全線海拔在1500~5500m之間,其中海拔在2000~5500m路線長約267公里,本項目估算總投資33.55億元。 | ****648 | 張健 | |
**交通****公司 | G681線**至禾木喀納斯公路工程可行性研究 | 202111 | 202206 | 本項目全長218.6公里,其中:起點段3.7公里完全利用拉斯特特色小鎮(zhèn)現(xiàn)有公路,項目實際建設里程214.9公里,采用三級公路標準建設,設計速度采用30公里/小時,其中:K3+700至K5+700段是拉斯特特色小鎮(zhèn)過境段,路基寬度12米;K5+700至建設終點段212.9公里,路基寬度7.5米。項目全線海拔在1015m~2771m之間,其中海拔在2000~2771m路線長約111.2公里,本項目估算總投資13.53億元。 | 958000 | 任新平 | |
巴****交通運輸局 | S340哈爾莫墩至巴音郭楞公路建設項目工程可行性研究 | 201705 | 201707 | 本項目路線全長256.489km,G218線(起點)至木呼爾察汗段(KO+000至K34+960)為二級公路,設計速度80km/h,路基寬度12.0m;木呼爾察汗至巴音郭楞鄉(xiāng)段(K34+960 至K256+489)為二級公路,設計速度60km/h,路基寬度10.0m。項目全線海拔在1700~2500m之間,其中海拔在2000~2500m路線長約153.48公里,本項目估算總投資48.45億元。 | ****141 | 程宇飛 | |
中交******公司 | G0711**至**段高速公路建設項目 | 201705 | 202107 | 項目全線采用四車道**高速公路標準建設,路線全長109.337公里。地貌類型為:高**冰前扇地寬緩河谷地貌、高**峽谷地貌及山前**地貌,山嶺區(qū)段落K15+522.808至K111+835,總長96.314km,全程海拔高度在1500~4497m之間(其中海拔2000-2500m路線長度17.7km;海拔2500-3000m 路線長度31.5km;海拔3000-3500路線長度6.9km;海拔3500-4000路線長度13.9km;海拔4000以上路線長度1.5km)_,沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆,泥石流,滑坡,巖溶,風吹雪,季節(jié)性凍土,濕陷性土,軟土,鹽漬土。勘察設計主要工作包括:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環(huán)境影響報告中環(huán)境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施(含外部供水、外部供電、綠化等)工程、交通工程(含收費、監(jiān)控、通信、供電照明、通風消防等)、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計、施工圖設計及概、預算文件編制工作。全線共設置特大橋8413.85m/5座(分別為①前峽1號特大橋,橋長1934.1m(跨徑:左:4×30+4×40+3×30+4×30+3×30+3×30+5× (3×40)+(3×40+30)+2×(3×40)+30、右:3×30+4×40+3×30+4×30+2× (3×30)+6×(3×40)+3×30+3×40+2×30+4×30+2×30+3×40,結構形式:預應力混凝土T梁)﹔②后峽1號特大橋,橋長1157.5m(跨徑:左:12×30+6×40+2×30+14×40+2×30+10×40、右:10×30+8×40,結構形式:預應力混凝土T梁);③大西溝2號特大橋,橋長1547.5m | ****0000 | 周豫新 | |
**維吾****交通運輸局 | G216線**-黑石**公路建設項目工程 | 201704 | 201812 | 項目采用二、三級公路標準建設,路線全長 267.599公里,其中二級公路長164.933公里,三級公路長102.666 公里。地貌類型為:戈壁**地貌、風積沙丘地貌、**丘陵、**山地、中、高山峽谷地貌、高原地貌等地貌區(qū);項目全程海拔高度在1500~5500m之間,其中,海拔在2000~3000m路線長102.75公里,海拔在3001~3500m路線長21.943公里,海拔在3501~4000m 路線長18.805公里,海拔在4001~4500m路線長27.136公里,海拔在4501~5000m路線長25.7公里,海拔在5001~5500m路線長71.265公里(海拔在4000以上路線累計長124.101公里);沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆、泥石流、滑坡、溜塌、風沙、季節(jié)性和多年凍土、鹽漬土,其中多年凍土長21.234公里,季節(jié)性凍土處理16.871公里,鹽漬土處理29.192公里,過濕土段落處理0.646公里,風積沙填筑路段1.01公里。勘察設計主要工作包括:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環(huán)境影響報告中環(huán)境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施(含外部供水、外部供電、綠化等)工程、交通工程(含收費、監(jiān)控、通信、供電照明、通風消防等)、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計工作。全線共設置大橋3278.89m/19座,中橋1501m/26座,小橋722.42m/32座,涵洞480道,分離式立體交叉2處,短隧道422m/1座,養(yǎng)護工區(qū)3處,服務區(qū)1處,總建筑面積11310平方米。 | ****43821 | 周豫新 | |
第一中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | |
第二中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
****運輸廳 | G4218**至**機場段公路工程可行性研究報告 | ****0621 | ****0728 | 全長約166.769公里。項目處于高原嚴寒地區(qū),海拔3700米,采用高等級公路標準。項目總投資約294 億。 | ****9000 | 孫時金、吳重男、吳林、李健華 | |
**維吾****管理局 | **維吾爾自治區(qū)G218線那拉提至巴倫臺公路項目工程可行性研究 | ****0217 | ****0111 | 本項目路線全長217.6公里,設計速度80公里/小時(火燒橋至察汗諾爾達坂段設計時速100公里/小時),路基寬度24.5m(火燒橋至察汗諾爾達坂段路基寬度25m),采用雙向四車道一級公路標準建設。全線高海拔介于1577m~~3319m,其中超過2000m 海拔路線長度為186.7km,占比85.8%。項目估算總投資為237.48億元。全線共設特大橋29483.5米/15座、大橋9941.5米/26座、中橋1305米/21座、小橋676米/32座、涵洞182道;設特長隧道17508米/3座、長隧道13830.5米/6座、中隧道4923米/6座、短隧道1959米/5座;設互通立交5處(預留2處)、分離立交3處、通道24道、**2座;****服務區(qū)2處、停車區(qū)5處、養(yǎng)護工區(qū)3處、隧道管理所2處、察汗諾爾達坂觀景臺1處。 | ****507 | 劉峰 | |
****集團有限公司 | 省道S303線**縣易貢茶廠至八蓋鄉(xiāng)公路改建工程 | ****0511 | ****1102 | 本項目為省道S303線**縣易貢茶廠至八蓋鄉(xiāng)公路改建工程,是通麥大橋經(jīng)**至**公路旅游大環(huán)線的組成部分。位于青藏高原**東端的高山~極高山區(qū),易貢藏布呈北西向沿念青唐古拉**側通過。路線所經(jīng)區(qū)域出露地層主要有第四系松散堆積層、石碳系旁多群變質石英砂巖及板巖、喜馬拉雅山早期中~酸性花崗巖、燕山曉期花崗巖及時代不明混合巖。全線海拔均在2200米以上。路線全長77.697km,計價土石方為****921.47立方米;橋梁594.2m/13座,其中大橋124.44m/1座,中橋348.36m/6座,小橋121.40m/6座,涵洞163道;排水防護圩工288265.37立方米;路面數(shù)量555468.5平方米。預算總投資69444.4784萬元。 | ****5795 | 楊學良 | |
**自治區(qū)****管理中心 | **至**國家高速公路**至**機場段勘察設計 | ****0328 | ****1230 | 本標段主線路線全長73.587Km,路線全線海拔高程均位于3600m 以上;設置特大橋5599m/3座,設置大橋3425m/12座(其中五曲**大橋主橋為81+150+81的連續(xù)剛構),設置中橋982.9m/16 座,共設置橋梁10006.9m/31****服務區(qū)主線橋);設置特長隧道11518m/3座(其中昂噶隧道長度為3881m、帕當山隧道長度為4580.5m、薩達隧道長度為3056.5m),設置長隧道9087.5m/6 座,設置中隧道1421m/2座,設置短隧道445.1m/1座,共設置隧道22471.6m/12座;橋隧占路線總長比例為69.2%;.設置互通式立交3座,設置服務區(qū)1處;環(huán)境保護、景觀綠化設計長度73.582Km;主線交通工程、沿線設施設計長度為73.582Km。本標段工程總投資為123.756 億元,其中**費103.233億元。 | ****60000 | 吳重男 | |
中交******公司 | G315線依吞布拉克(**界)至**公路建設項目 | ****1011 | ****0621 | 本項目位于巴音郭楞州**縣東南,翻越阿爾**,全線海拔高度介于1400m~3700m,其中海拔超過2000m路線長度33.68km,占比51.1%。地形地貌分為沖洪積傾斜**、山前洪積傾斜**、山間溝谷、中高山地區(qū)及高山地區(qū)共5種類型。沿線不良地質主要有崩塌、危巖、碎落、切層滑坡、巖溶等沿線特殊巖土主要為鹽漬土其中鹽漬土路段長度6.886km路線全長65.880km,橋隧比33.6%。橋梁規(guī)模共15123.1m/29座,其中包括特大橋2座:石頭溝特大橋總長2041.2m,孔徑布置為51×40m;巴什考貢特大橋總長1282.9m,孔徑布置31×40/33×40m。大橋共11799m/27座。隧道規(guī)模7017.5m/3座;其中包括特長隧道(巴什庫爾干二號隧道,長4699m)1座,長隧道(七面峰隧道,長1766m)1座,短隧道(巴什庫爾干一號隧道,552.5m)1座。 | ****2241 | 柳俊杰、栗志海 | |
第二中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
**自治區(qū)****管理中心 | **至**國家高速公路**至**機場段勘察設計 | ****0328 | ****1230 | 項目簡介:**至**國家高速公路**至**機場段工程,路線整體呈東西走向,路線全線海拔高程均位于3600m以上;起點位于**縣協(xié)榮村,接拉貢高等級公路,途經(jīng)**市**縣、**縣,**市**縣,**市**縣和**區(qū),終點位于**市,與S3**機場快速路銜接,路線全長166.976Km。****設計院有限公司通過招投標,承擔**至**國家高速公路**至喀則機場段勘察設計第一標段勘察設計工作。建設標準:本項目采用雙向四車道高速公路標準,設計速度10OKmh,整體式路基寬度25m,分離式路基寬度12.75m,橋梁設計荷載公路-級?辈煸O計內容:1))承擔**至**國家高速公路**至**機場段(路線全長166.976Km)兩階段勘察設計牽頭匯總(總體協(xié)調)工作,負責編制項目勘察設計工作大綱及勘察設計指導原則、統(tǒng)籌通用圖編制、設計文件匯總、概算、預算文件匯總等工作;2)負責勘察設計第一標段(KO+000 ~K73+587)的工程測量、工程(水文)地質勘察、專項勘察、材料試驗、路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉、**、取棄土場、綠化、環(huán)境保護與景觀工程的兩階段勘察設計,沿線附鷹設施(含養(yǎng)護、服務、房屋建筑等)與連接道路、交通安全設施、交安與機電、通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風、照明、消防及供配電的兩階段勘察設計,設計概算、預算文件編制及橋隧安全風險評估等工作。主要工程規(guī)模:本標段主線路線全長73.587Km,路線全線海拔高程均位于3600m以上;設置特大橋5599m/3座,設置大橋3425m/2座(其中五曲**大橋主橋為81+150+81的連續(xù)剛構)),設置中橋982.9m/16座,共設置橋梁10006.9m/31****服務區(qū)主線橋)﹔設置特長隧道11518m/3座(其中昂噶隧道長度為3881m、帕當山隧道長度為4580.5m、薩達隧道長度為3056.5m),設置長隧道9087.5ml6座,設置中隧道1421m/2座,設置短隧道445.1m/1座,共設置隧道22471.6m/12座;橋隧占路線總長比例為69.2%;設置互通式立交3座,設置服務區(qū)1處;環(huán)境保護、景觀綠化設計長度73.582Km;主線交通工程、沿線設施設計長度為73.582km。本標段工程總投資為123.756億元,其中**費103.233億元。 | ****60000 | 無 | |
****運輸廳 | G4218**至**機場段公路工程可行性研究報告 | ****0621 | ****0728 | 項目簡介:G4218**至**機場段公路工程,路線整體呈東西走向,路線全線海拔高程均位于3600m以上;起點位于**縣協(xié)榮村,接拉貢高等級公路,途經(jīng)**市**縣、**縣,**市**縣,**市**縣和**區(qū),終點位于**市,與S3**機場快速路銜接,路線全長166.769Km。****運輸廳委托,****設計院有限公司承擔GA4218 **至**機場段公路工程可行性研究報告編制工作。建設標準:本項目采用雙向四車道高速公路標準,設計速度100Km/h,整體式路基寬度25m,分離式路基寬度2×13m,橋梁設計荷載公路-I級。工可研究內容:1)G4218 **至**機場段公路工程(路線全長166.769Km)工可報告編制工作,調查經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃、交通量分析與預測、技術標準擬定、工程建設方案及投資估算等工作。主要工程規(guī)模:本項目路線全線海拔高程均位于3600m以上;主線路線全長約166.769Km,全線設置橋梁34672m/118座〈其中特大橋12213m/9座、大橋19674m/54座,主線上跨分離式立交629m/11處,橋式通道347m/17道),橋梁占比21%;隧道總長49407m/24座(其中特長隧道25921m/7座,長隧道19973m/11座,中隧道2884m/4座,短隧道629m/2座),占比30%。全線橋隧比例達51%。設置互通式立體交叉7處,平面交叉5處,涵洞260道,服務區(qū)2處,停車區(qū)⒉處;設連接線23.5公里/3條。本項目估算總投資294億元,其中**費249.83億元。 | ****9000 | 潘桂清、李智武、曾** | |
第二中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | |
第三中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
****公路段 | S460線**縣然烏鄉(xiāng)至大雪山埡口(**界)段項目 | 201804 | 201805 | 本項目起于**縣然烏鄉(xiāng)日木村,接**桑堆至**然烏公路改建工程的終點,沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、洞松鄉(xiāng),止于**省與**省省界的大雪山堙口,接**省省道S209終點,路線全長50.396km,道路等級采用三級公路技術標準,設計車速采用30km/h(回頭曲線25km/h),降低標準段采用20km/h(回頭曲線20km/h),大中橋汽車荷載等級采用公路一I級,路基寬度7.5m,考慮暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路,K44+970至終點段路基寬度為8.5m。本項目海拔為3000-4500米,其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。 | 900000 | 陳友余 | |
****公路段 | S460線**縣然烏鄉(xiāng)至大雪山坪口(**界)段項目勘察設計 | ****0920 | ****0927 | 本項目起于**縣然烏鄉(xiāng)日木村,接**桑堆至**然烏公路改建工程的終點,沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、洞松鄉(xiāng),止于**省與**省省界的大雪山婭口,接**省省道S209終點,路線全長50.396km,道路等級采用三級公路技術標準,設計車速采用30km/h(回頭曲線25km/h) ,降低標準段采用20km/h(回頭曲線20km/h),大中橋汽車荷載等級采用公路一I級,路基寬度7.5m,考慮暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路,K44+970至終點段路基寬度為8.5m。本項目海拔為3000-4500米,其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。 | ****611 | 陳友余 | |
**自治區(qū)****管理中心 | G345青藏界至聶**段公路新改建工程勘察設計 | ****1121 | ****0529 | 主線全長156.483公里,主線按照三級公路標準建設,支線三條(總里程20.423公里),包含大中橋,總投資為129179.0674萬元,**費107357.6159萬元,海拔高度為3650米。 | ****0000 | 顧濤 | |
**自治區(qū)****管理中心 | G219邊巴鄉(xiāng)至加玉鄉(xiāng)段改建工程勘察設計 | 201611 | 202111 | 道路等級為三級公路,路線長度61km,平均海拔3500-3700米。 | ****000 | 顧濤 | |
**自治區(qū)****管理中心 | 國道219線**至**金**段改建工程勘察設計第7標 | 201605 | 202105 | 道路等級為三級公路,路線長度108km,平均海拔3200-4600米。 | ****1647 | 顧濤 | |
第三中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
****公路段 | S460線**縣然烏鄉(xiāng)至大雪山坪口(**界)段項目勘察設計 | ****0920 | ****0927 | 主線全長156.483公里,主線按照三級公路標準建設,支線三條(總里程20.423公里),包含大中橋,總投資為129179.0674萬元,**費107357.6159萬元,海拔高度為3650米。 | ****611 | 顧濤 | |
**自治區(qū)****管理中心 | G345青藏界至聶**段公路新改建工程勘察設計 | ****1121 | ****0529 | 主線全長156.483公里,主線按照三級公路標準建設,支線三條(總里程20.423公里),包含大中橋,總投資為129179.0674萬元,**費107357.6159萬元,海拔高度為3650米。 | ****0000 | 無 | |
**自治區(qū)****管理中心 | G219邊巴鄉(xiāng)至加玉鄉(xiāng)段改建工程勘察設計 | 201611 | 202111 | 道路等級為三級公路,路線長度61km,平均海拔3500-3700米。 | ****000 | 無 | |
**自治區(qū)****管理中心 | 國道219線**至**金**段改建工程勘察設計第7標 | 201605 | 202105 | 道路等級為三級公路,路線長度108km,平均海拔3200-4600米。 | ****1647 | 無 | |
****公路段 | S460線**縣然烏鄉(xiāng)至大雪山坪口(**界)段項目工程可行性研究 | 201804 | 201805 | 本項目起于**縣然烏鄉(xiāng)日木村,接**桑堆至**然烏公路改建工程的終點,沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、洞松鄉(xiāng),止于**省與**省省界的大雪山堙口,接**省省道S209終點,路線全長50.396km,道路等級采用三級公路技術標準,設計車速采用30km/h(回頭曲線25km/h),降低標準段采用20km/h(回頭曲線20km/h),大中橋汽車荷載等級采用公路一I級,路基寬度7.5m,考慮暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路,K44+970至終點段路基寬度為8.5m。本項目海拔為3000-4500米,其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。 | 900000 | 顧濤 | |
第三中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 |
其他投標人(除中標候選人之外的)評審情況 | |||
**公路****公司 | ****7025 | ****7025 | 96.22 |
其它需公示的內容 | 評標基準價:****8968 | ||
監(jiān)督部門名稱及監(jiān)督電話 | 項目審批部門:****委員會 | 聯(lián)系電話:0836-****491 | |
行業(yè)主管部門:****交通運輸局 | 聯(lián)系電話:0836-****142 | ||
其他類別:無 | 聯(lián)系電話:無 | ||
異議投訴注意事項 | 1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的,應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復;作出答復前,應當暫停招標投標活動。 2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的,可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關行政監(jiān)督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議,異議答復期間不計算在前款規(guī)定的期限內。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》規(guī)定。 3.對評標結果的投訴,涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業(yè)主管部門負責受理,涉及評標錯誤或評標無效的由項目審批部門負責受理。 4.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監(jiān)督部門投訴的,由最先收到投訴的行政監(jiān)督部門負責處理。 5.應先提出異議沒有提出異議,超過投訴時效等不符合受理條件的投訴,有關行政監(jiān)督部門不予受理; 投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴,給他人造成損失的,依法承擔賠償責任。 | ||
招標人主要負責人簽字、蓋單位章: | 招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章: |
注:1.實行電子評標的,中標候選人公示的內容作為評標報告的一部分,由評標軟件自動生成,評標委員會復核,招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認;還沒有實行電子評標的,招標人應根據(jù)公示標準文本要求,嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息,不得隱瞞、歪曲應當公示的信息,并對填寫的中標候選人公示內容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫,不得空白,如確實不須填寫或無法填寫,應在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是聯(lián)合體的,“中標候選人名稱”中聯(lián)合體各方的名稱均應填寫。
3.表中的“中標候選人類似業(yè)績”和“中標候選人項目負責人類似業(yè)績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業(yè)績。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經(jīng)理、 監(jiān)理招標指項目總監(jiān)等;表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工,如設計中只有多個專業(yè)技術負責人,應都作為項目技術負責人,擴展表格,分別填寫。
5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監(jiān)督部門相關規(guī)定為準。
6.日期(年月日)的格式統(tǒng)一以阿拉伯數(shù)字表示。如:2015年9月1日,填寫為****0901; 2015年9月,填寫為201509; 再如2015年,填寫為2015,2015/9/15 9:00:00填寫為****0915-9:00:00。
7.表中的“合同價格”,是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后,發(fā)包人應付給承包人的金額,包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。元指人民幣元。
8.表中的“建設規(guī)模”采購招標應填寫主要貨物的數(shù)量、類型、規(guī)格等技術參數(shù)。
9.參與投標的所有投標人都需要公示,除中標候選人之外,其他投標人在“其他投標人(除中標候選人之外的)評審情況”中填寫。沒有被否決的投標,填寫投標人名稱、投標報價(元)、經(jīng)評審的投標價(元)、綜合評標得分;被否決的投標,填寫投標人名稱、否決投標依據(jù)條款、否決投標理由、備注。
10.****委員會對本單位的評審可能存在錯誤的,可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內容,招標人在收到投標人申請之日起,3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內容。
11.中標候選人公示紙質文本招標人須加蓋單位公章,多頁還應加蓋騎縫章。
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